Automotive User-Interfaces .
Multimodalität.
Zur multimodalen Interaktion mit Fahrerinformationssystemen existieren verschiedenste Paradigmen.
Unter diesen Pardigmen und Konzepten müssen diejenigen identifiziert werden,
die eine möglichst ablenkungsfreie Interaktion ermöglichen.
Ein vergleichender Überblick über die den technischen Systemen zugrunde liegenden Paradigmen fehlte bisher. Durch ein interdisziplinäres Team von Usability Experten konnte eine erste Menge an Paradigmen und deren Praxistauglichkeit in realen Nutzungsszenarien identifiziert werden.
Für die Analyse der multimodalen Interaktion wurde ein Kriterienkatalog entwickelt, der sich auf die Identifizierung der Paradigmen fokussiert. Folgende Paradigmen konnten im Rahmen der Expertenanalyse identifiziert werden: Integriertes Konzept zur Interaktion mithilfe eines zentralen Interaktionselements, logische Verknüpfung der verschiedenen Anzeigeelemente im Fahrzeug, räumliche Verteilung von Informationen, Präsentation von Informationen im Sichtfeld des Fahrers, Informationsdarstellung im Bereich des Kombiinstruments, Navigation durch die Fahrzeugmenüs und Einsatz von Schnellzugriffstasten.
Sie wollen mehr über die Kombinierbarkeit dieser verschiedenen Paradigmen erfahren? Nehmen Sie Kontakt zu mir auf: info@nestlers.de
Ein vergleichender Überblick über die den technischen Systemen zugrunde liegenden Paradigmen fehlte bisher. Durch ein interdisziplinäres Team von Usability Experten konnte eine erste Menge an Paradigmen und deren Praxistauglichkeit in realen Nutzungsszenarien identifiziert werden.
Für die Analyse der multimodalen Interaktion wurde ein Kriterienkatalog entwickelt, der sich auf die Identifizierung der Paradigmen fokussiert. Folgende Paradigmen konnten im Rahmen der Expertenanalyse identifiziert werden: Integriertes Konzept zur Interaktion mithilfe eines zentralen Interaktionselements, logische Verknüpfung der verschiedenen Anzeigeelemente im Fahrzeug, räumliche Verteilung von Informationen, Präsentation von Informationen im Sichtfeld des Fahrers, Informationsdarstellung im Bereich des Kombiinstruments, Navigation durch die Fahrzeugmenüs und Einsatz von Schnellzugriffstasten.
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Bird-eye Visualisierung.
Die konsistente Darstellung von Informationen aus Fahrassistenzsystemen ist essentiell. Moderne
Fahrzeuge verfügen dabei über eine Vielzahl von Assistenzsystemen, beispielsweise Notbremsassistent,
Spurhalteassistent und Spurwechselassistent.
Für die Antizipation von Ereignissen, die in weiterer Zukunft liegen, ist jedoch nach wie vor der Fahrer verantwortlich. Durch eine geeignete Präsentation von zusätzlichen Informationen kann eine frühzeitige, intelligente Verzögerung des Fahrzeuges unterstützt werden.
Das Konzept zur Informationspräsentation stellt die relevanten Informationen aus einer neuartigen Perspektive dar, in der sich die virtuelle Kamera hinter dem Fahrzeug befindet. Diese Perspektive ermöglicht es dem Fahrer, die Entwicklung der Verkehrssituation in der nahen Zukunft besser einschätzen zu können. Die Kamera ist dabei fest mit dem Fahrzeug verbunden und folgt dessen Bewegungen. Das Konzept deckt dabei drei verschiedene Arten von Verkehrssituationen in Form von beispielhaften Visualisierungen ab: Verkehrssituationen mit dauerhaften Hindernissen, Situationen mit kurzzeitig stehenden Fahrzeugen und Situationen mit langsamer fahrenden Fahrzeugen.
Sie wollen mehr zu dieser neuen Art der Informationspräsentation erfahren? Nehmen Sie Kontakt zu mir auf: info@nestlers.de
Für die Antizipation von Ereignissen, die in weiterer Zukunft liegen, ist jedoch nach wie vor der Fahrer verantwortlich. Durch eine geeignete Präsentation von zusätzlichen Informationen kann eine frühzeitige, intelligente Verzögerung des Fahrzeuges unterstützt werden.
Das Konzept zur Informationspräsentation stellt die relevanten Informationen aus einer neuartigen Perspektive dar, in der sich die virtuelle Kamera hinter dem Fahrzeug befindet. Diese Perspektive ermöglicht es dem Fahrer, die Entwicklung der Verkehrssituation in der nahen Zukunft besser einschätzen zu können. Die Kamera ist dabei fest mit dem Fahrzeug verbunden und folgt dessen Bewegungen. Das Konzept deckt dabei drei verschiedene Arten von Verkehrssituationen in Form von beispielhaften Visualisierungen ab: Verkehrssituationen mit dauerhaften Hindernissen, Situationen mit kurzzeitig stehenden Fahrzeugen und Situationen mit langsamer fahrenden Fahrzeugen.
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Fahrerassistenz.
Bei der geeigneten Kombination von Fahrassistenzsystemen spielt deren zeitliche Abstimmung eine zentrale Rolle.
Gegenwärtige Assistenzsysteme, wie beispielsweise Nachtfahrassistenten und Überholassistenten
unterstützen den Fahrer bei der zeitnahen Reaktion in instabilen Situationen.
Insbesondere wenn das Sichtfeld des Fahrers aufgrund von Nebel, Kuppen oder Kurven eingeschränkt ist, geraten die gegenwärtigen Fahrassistenzsysteme an ihre Grenzen. Sinkt außerdem die Aufmerksamkeit des Fahrers, kann das Verkehrsgeschehen nicht mehr korrekt antizipiert werden.
Durch durch Verknüpfung des Fahrassistenten mit der menschlichen Antizipation können kritische Situationen bereits frühzeitig vermieden werden. Das Konzept sieht eine Integration unterschiedlichster Sensorik vor und bietet Unterstützungsansätze für verschiedene Verkehrssituationen: Geschwindigkeitsbeschränkung auf dem vor dem Fahrzeug liegenden Streckenabschnitt - innerorts und außerorts, Baustelle auf der eigenen Fahrbahnseite auf einer Überlandstraße, Parkendes Fahrzeug auf der eigenen Straßenseite innerhalb einer geschlossenen Ortschaft, rote Ampel voraus im innerstädtischen Verkehr, Stau auf der Autobahn und langsames Fahrzeug voraus auf einer Überlandstraße.
Wollen Sie mehr zu den Kombinationsmöglichkeiten von Fahrerassistenzsystemen mit der menschlichen Antizipation erfahren? Nehmen Sie Kontakt zu mir auf: info@nestlers.de
Insbesondere wenn das Sichtfeld des Fahrers aufgrund von Nebel, Kuppen oder Kurven eingeschränkt ist, geraten die gegenwärtigen Fahrassistenzsysteme an ihre Grenzen. Sinkt außerdem die Aufmerksamkeit des Fahrers, kann das Verkehrsgeschehen nicht mehr korrekt antizipiert werden.
Durch durch Verknüpfung des Fahrassistenten mit der menschlichen Antizipation können kritische Situationen bereits frühzeitig vermieden werden. Das Konzept sieht eine Integration unterschiedlichster Sensorik vor und bietet Unterstützungsansätze für verschiedene Verkehrssituationen: Geschwindigkeitsbeschränkung auf dem vor dem Fahrzeug liegenden Streckenabschnitt - innerorts und außerorts, Baustelle auf der eigenen Fahrbahnseite auf einer Überlandstraße, Parkendes Fahrzeug auf der eigenen Straßenseite innerhalb einer geschlossenen Ortschaft, rote Ampel voraus im innerstädtischen Verkehr, Stau auf der Autobahn und langsames Fahrzeug voraus auf einer Überlandstraße.
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